世界各大城市皆因交通壅塞導致社會成本之增加，例如：噪音及環境污染問題。由於土地資源的有限，因此藉由供給之增加來改善上述之問題即顯得不可行。有鑑於此，透過運輸需求管理（Transportation Demand Management, TDM）之方式來改善交通問題即成為各交通當局較偏好採用之策略。運輸需求管理係透過相關之運輸措施，藉以抑制私人運具、鼓勵大眾運具、並藉由旅次替代及轉移來減緩都市內尖峰時刻之交通擁擠。TDM方案大致上可以分成兩大類，一種為鼓勵性的方案（Carrots），另一種則為抑制性的方案（Sticks），許多研究皆顯示鼓勵性方案之接受度較抑制性方案來的高，不過抑制性方案之實施則較有效率，因而即有學者提出結合兩類型TDM方案之配套式方案(package)，期望能夠藉此更有效率的解決交通擁擠情形。本研究首先探討不同旅次目的下，台北市私人運具用路者對已(未)實施TDM方案之滿意(接受)度。另一部份則結合鼓勵性及抑制性TDM方案，設計不同之TDM情境組合以分析不同旅次目的下用路者旅運行為之變化(用路者旅次數變化情形、旅運行為之選擇)。研究中採用排序普羅比模式建立各TDM方案之滿意(接受)度模式，並歸納影響用路者滿意(接受)意向之相關變數。旅運行為選擇模式中則是比較多項羅吉特模式及巢式羅吉特模式，結果顯示以巢式羅吉特模式較具解釋能力，另外模式中僅旅行時間會影響用路者旅運行為之選擇，旅行成本之影響並不顯著。
　　釋出項目計有：問卷檔、EXCEL資料檔、SPSS資料檔、過錄編碼簿、次數分配表、與研究報告書。