本研究之目的在於建立家計單位機動車輛(包括汽車與機車)之持有與使用聯合決策模式，主要係延續周榮昌等人之模式，以個體經濟學之消費者行為 理論為基礎，考慮家計單位在特定之預算限制條件下(受汽機車之固定成本及變動成本所影響)，使家計單位之效用最大化，並藉由雙對數需求函數、直接效用與間 接效用的轉換與比較，求得家計單位汽機車持有組合之機率。實證方面，本研究將以實際調查所得之台中市家戶持有機動車輛之資料帶入本研究所構建之模式，以基 因演算法進行參數的校估。應用模式校估所求得之參數值，進一步探討在所得、固定成本及變動成本改變的情況下，對家計單位機動車輛之持有與使用的影響程度。 根據校估結果顯示，在短期彈性方面，各種車輛持有順序之里程數所得彈性與固定成本彈性數值相同但符號相反，其絕對值介於.037~0.2，里程數之汽車變 動成本彈性為-0.1；機車變動成本彈性則為-0.04。在長期彈性方面，所得彈性值介於0.03~0.36，固定成本彈性介於0.003~0.16，變 動成本彈性則介於0.03~0.14。整體而言，里程數之所得彈性>變動成本彈性>固定成本彈性(以絕對值來看)。經由敏感度分析結果顯示， 機動車輛持有數在兩部以上者，其汽車之變動成本對里程數的影響最大，機車則是以所得對里程數影響最大，此結果說明當家計單位機動車輛持有數達某一水準時， 若欲控制汽機車之使用量，則應分別針對不同車種制訂不同的策略始能收其效果。