貨櫃集散站區位選擇模式之研究

Abstract

貨櫃化運輸發展迅速，已使得貨櫃船逐 漸取代傳統雜貨船的地位，而成為定期海運 市場的主流，此一趨勢，不但滿足了貨主戶 對戶的要求，更突顯了貨櫃集散站的重要性 。

目前台灣地區之貨櫃集散站過於集中( 尤其北部區域更為之明顯)，造成道路壅塞 ，降低道路服務水準，並影響進出口貨櫃之 運送速率。由於貨櫃集散站場站區位配置之 良窳，不但與整體運輸效率有直接關係，並 且影響運輸成本至鉅。本研究為使貨櫃集散 站與內陸運輸的連結發揮最大效率，首先， 針對貨櫃集散站之地理位置、土地使用與其 聯外運輸系統之關係進行分析。然後，根據 問題特性建構兩階段之貨櫃集散站區位評選 模式。最後，以北部地區為範圍進行實例應 用，將貨櫃集散站之候選地排訂其開發順位 。

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• 蕭再安（1999）。貨櫃集散站區位選擇模式之研究（E87032）【原始數據】取自中央研究院人文社會科學研究中心調查研究專題中心學術調查研究資料庫。https://doi.org/10.6141/TW-SRDA-E87032-1
• Tzay-An Shiau (1999). Location Choice Model of Container Freight Station (E87032) [data file]. Available from Survey Research Data Archive, Academia Sinica. https://doi.org/10.6141/TW-SRDA-E87032-1