世界各大城市皆因交通壅塞導致社會成本之增加,例如:噪音及環境污染問題。由於土地資源的有限,因此藉由供給之增加來改善上述之問題即顯得不可行。有鑑 於此,透過運輸需求管理(Transportation Demand Management, TDM)之方式來改善交通問題即成為各交通當局較偏好採用之策略。運輸需求管理係透過相關之運輸措施,藉以抑制私人運具、鼓勵大眾運具、並藉由旅次替代及 轉移來減緩都市內尖峰時刻之交通擁擠。TDM方案大致上可以分成兩大類,一種為鼓勵性的方案(carrots),另一種則為抑制性的方案 (sticks),許多研究皆顯示鼓勵性方案之接受度較抑制性方案來的高,不過抑制性方案之實施則較有效率,因而即有學者提出結合兩類型TDM方案之配套 式方案(package),期望能夠藉此更有效率的解決交通擁擠情形。本研究首先探討不同旅次目的下,台北市私人運具用路者對已(未)實施TDM方案之滿 意(接受)度。另一部份則結合鼓勵性及抑制性TDM方案,設計不同之TDM情境組合以分析不同旅次目的下用路者旅運行為之變化(用路者旅次數變化情形、旅 運行為之選擇)。研究中採用排序普羅比模式建立各TDM方案之滿意(接受)度模式,並歸納影響用路者滿意(接受)意向之相關變數。旅運行為選擇模式中則是 比較多項羅吉特模式及巢式羅吉特模式,結果顯示以巢式羅吉特模式較具解釋能力,另外模式中僅旅行時間會影響用路者旅運行為之選擇,旅行成本之影響並不顯 著。
Providing Unit | 國立暨南國際大學土木工程學系 |
Principal Investigator | 周榮昌 |
研究主題: | 休閒旅遊 |
Funding Agency | 行政院國家科學委員會 |
Span of Project Execution | Aug. 1, 2007 ~ July 31, 2008 |
Span of Investigation | Nov. 11, 2007 ~ Nov. 13, 2007 |
Universe | 台北市使用私人運具之用路者 |
Survey Type | 抽查 |
Sample Design | 面對面訪問, 留卷自填問卷 |
Valid Sample (max) | 197 |
Original Open | Aug. 4, 2009 |
Latest Open | Aug. 4, 2009 |
Usage Conditions | 研究用, 碩博士論文, 課堂練習, 教學用 |
Availability | 一般會員、院內會員直接下載 |
Data Validation & Content Checks | 建置後設資料 檢查不合理值 |
資料使用說明: | E96004.pdf |
問卷: | E96004q.pdf |
報告書: | E96004r.pdf |
過錄編碼簿: | |
Data Format | SPSS, EXCEL |
[The reference format required by different journals or papers may vary; adjustments can be made as needed.]