都會區大眾捷運場站開發規模之研究

Abstract

大眾捷運系統對都市空間結構有關鍵性的影響。如何事先獲知不動產價格的變動量，是規劃單位、大眾運輸單位、不動產開發業者以及居民等均關切的問題。本文提出 一套簡捷的捷運車站對不動產價格影響之推估方法，可應用到分析或預估捷運車站之服務範圍、捷運車站之服務人口、及服務範圍家戶之社經屬性。 本文以交通運輸與土地利用均衡理論(Anas, 1979)為基礎，利用通勤所節省之時間價值與不動產價格替代關係之理論。建立房租效用函數(Wheaton, 1977)可估算時間與距離之屬性價格，進而推算捷運車站對不動產價格之影響。利用本文提出的預測方法可分析捷運車站服務範圍與服務人口。另經由家戶社經 屬性分層建立之房租效用函數，可以分析捷運車站毗鄰地區的進駐家戶類型。再則，以旅次分佈模型可估計各個捷運場車站之旅客數，進而可推估捷運車站開發的面 積規模。 本文以高雄都會區捷運系統為實證研究對象。經以家戶住宅問卷抽樣調查所獲得之資料進行分析；結果顯示：越接近郊區的捷運場站之不動產價格影響範圍越大。且 不同的社經背景之家戶之願付房租確有顯著不同。應用在捷運車站面積規模方面獲得：中心商業區之捷運車站所需之面積規模最大，其次是城中區，最小為郊區之場 站。

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• 何東波（2004）。都會區大眾捷運場站開發規模之研究（E89114）【原始數據】取自中央研究院人文社會科學研究中心調查研究專題中心學術調查研究資料庫。https://doi.org/10.6141/TW-SRDA-E89114-1
• Tong-po Ho (2004). A Study of the Area Scale of Rapid Transit Stations (E89114) [data file]. Available from Survey Research Data Archive, Academia Sinica. https://doi.org/10.6141/TW-SRDA-E89114-1