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E94038
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012
全球性國際航空公司選擇航空貨運基地決策行為之研究
Study of Airlines\' Cargo Hub Airport Selection: An Empirical Study in Taiwan
1.林泰誠
1.Taih-cherng Lin
1.國立澎湖科技大學航運管理學系
1.Department of Shipping and Transportation Management, National Penghu University
001,002,003,004
1.國立澎湖科技大學航運管理學系
1.Department of Shipping and Transportation Management, National Penghu University
002
1.行政院國家科學委員會
1.National Science Council
A.14 計畫執行期間(起):2005-08-01
A.14 計畫執行期間(訖):2006-07-31
2006-02-012006-03-01
A.16 收到日期:2007-07-30
2
有在台灣地區國際機場載卸客貨之國際航空公司

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12


12
002,003
01
C.2 聯絡日期:2007-07-31
2
1.國立澎湖科技大學航運管理學系
1.Department of Shipping and Transportation Management, National Penghu University
1
C.7 資料公開日期:2006-08-01
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008
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001
1,2
1.重要性滿意度分析
2.航空貨運基地
3.層級分析法
1.AHP
2.IPA
 台灣為一海島型國家,資訊電子產業在我國四大製造業中其產值比重於 1995 年為22.8%,至2001 年已躍升成長為36.43%,預期到了2011 年,資訊電子業比重將達到41%,其中絕大多數該類產品皆高度依賴航空運輸工具之協助,以利其應付瞬息萬變之國際市場情勢。據IATA 統計,亞洲區域內過去一年 (2003 年11 月至2004 年11 月)之FTK 成長率高達18%,成長率居全球之冠。區域航空貨運軸幅機場除可替該國家帶來許多就業機會外,密集之航班密度更可有助於我國優良之資訊電子產品迅速運抵世 界各主要消費地點,故可幫我國高科技產品掌握國際市場先機。國際航空公司選擇停降機場之因素非常複雜,且各因素影響航空公司最後選擇機場之重要性不一而 定。安定的政治環境、充足的進出口貨運量、優良的地理位置、完善的場站設施及低廉之營運成本等因素皆是常見諸於文獻且影響深遠之航空公司選擇其貨運基地要 素。紐約JFK 機場及倫敦Heathrow 機場之航空貨運量在2003 年排名前球第9 及第16 名,是全球航空貨運場站之少數典範。此外,英國及美國為國際民航主要發源地,全世界知名綜合式航空公司及航空貨運公司如British Airways、 Virgin Atlantic Airways、United Airlines、Delta Airlines 及UPS、FEDEX、 Emery Worldwide Airlines 都是以英、美兩國城市及航空站為其總部及主要營運基地。本研究擬藉由跨國學者合作對英國、美國、及我國之主要國際航空公司採AHP 問卷調查及事後訪談分析該等公司所注重之航空站貨運功能屬性及我國中正機場在該等服務屬性之表現,進而指出我國航空站發展貨運中心時該加強之核心屬性,以 使我國航空貨運站行銷可收四兩撥千斤、事半功倍之成效,進而成為國際主要軸幅航空貨運中心。

This research employs AHP questionnaires to survey major air carriers in Taiwan, and to identify the most important service attributes and the performance of the CKS airport freight terminal, as evaluated by the major airlines serving the CKS airport, so that the core competence of the air cargo terminal can be found and employed to develop the Taoyuan international airport (CKS airport) into a major cross-continent hub airport in East Asia. Of the many service attributes that possibly influence an air carrier’s cargo hub airport selection decision-making strategy in the great China region, geography of airports is perceived as the most important service attribute, followed by congestion and delay, operational availability, bilateral agreement, local demand, political risk, and airport user charge attributes. These attributes are some of the most frequently reported service attributes which influence an air carrier’s hub airport’s decision-making behaviour, according to previous literature. However, this report is the first to rank them using an empirical study through surveying major air cargo carriers served Taiwan.

D.16 完成檢誤日期:2010-05-27
D.17 預定釋出日期:2010-08-02
D.18 初次釋出日期:2010-08-04
D.19_1 最新版釋出日期:2010-08-04
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1,3
10.6141/TW-SRDA-E94038-1
https://efenci.srda.sinica.edu.tw/webview/index.jsp?object=https://efenci.srda.sinica.edu.tw:80/obj/fStudy/E94038
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