在永續發展之大眾運輸導向的土地發展政策（Transit-Oriented Development）背景下，本研究探討二居住區位變數對選擇捷運為通勤運具之影響：住宅區位選擇的自我意識（ResidentialSelf-Selection）（在此定義為搬遷於捷運車站地區的意願），與住宅與車站鄰近性(Proximity)(如住宅至捷運車站的距離)。研究假設有二：一、自我意識與鄰近性二居住變數皆對通勤運具選擇具有影響性；二、此二居住變數皆對選擇捷運為通勤運具有正面影響;因此，二變數同時存在時，其影響性最大，反之亦然。本研究以台北都會區捷運系統乘客為研究對象，抽樣方法採多段結叢抽樣(Multistage Cluster Sampling)，調查於2004 年九月完成，樣本數558 份。分析方法含羅吉特模式(Binomial Logit Model)，判別分析(Discriminating Analysis)，及空間分析（SpatialAnalysis）。預期成果除研究假設驗證外，另為敘述性資訊，包含捷運旅次特性（目的、起訖與轉運工具等）、住宅與工作區位空間分析，及台北捷運地區住宅供給是否滿足現有捷運乘客的需求。研究成果或許可為未來台北捷運旁土地政策(如大眾運輸導向發展)與捷運交通政策的訂定或修正參考依據。

釋出項目計有：問卷檔、SPSS資料檔、過錄編碼簿、次數分配表、與研究報告書。